چهارشنبه یکم اردیبهشت ۱۴۰۰ - 21:6 - شیمیدان -
فرمول ساخت انواع گریس
آموزش تولید گریس از روغن 10
ساخت گریس از نفت
روش تولید گریس از گازوییل
نحوه ی ساخت گریس بر پایه کلسیم
طریقه ی ساخت گریس لیتیم
فرمولاسیون ساخت گریس مخصوص اتومبیل
09171205271 مقدم
09151154934 ارتباط اینترنتی (تلگرام+واتساپ+ایمو)
http://www.shimis.ir (به سایت اصلی مراجعه بفرمایید)
http://chasb0ta100.blogfa.com/
(با استفاده از گازوییل و نفت گریس بسازید.)
گریس (روان کننده)
ز مواد جامد پودر شده نیز ممکن است به عنوان غلیظ کننده ، بخصوص به عنوان خاک رس استفاده شود. گریس های پایه روغن چرب با مواد غلیظ کننده دیگری مانند تار ، گرافیت یا میکا نیز تهیه شده اند که دوام گریس را نیز افزایش می دهند. گریس های سیلیکونی معمولاً با سیلیس غلیظ می شوند.
ارزیابی و تحلیل مهندسی
گریس های پایه لیتیوم بیشترین استفاده را دارند. گریس های پایه سدیم و لیتیوم نسبت به گریس های پایه کلسیم دارای نقطه ذوب (نقطه افت) بالاتری هستند اما در برابر عملکرد آب مقاوم نیستند. گریس پایه لیتیوم دارای نقطه افت در 190 تا 220 درجه سانتیگراد (350 تا 400 درجه فارنهایت) است. با این حال حداکثر دمای قابل استفاده برای گریس پایه لیتیوم 120 درجه سانتی گراد است.
مقدار چربی موجود در یک نمونه را می توان در آزمایشگاه با استخراج با یک حلال و به دنبال آن تعیین کرد. تعیین گرانش.برخی از گریس ها دارای برچسب "EP" هستند ، که نشان دهنده "فشار شدید" است. تحت فشار زیاد یا بارگذاری شوک ، چربی طبیعی می تواند تا حدی که قطعات چرب شده در تماس فیزیکی قرار بگیرند ، باعث اصطکاک و سایش شود. گریس های EP مقاومت در برابر خرابی فیلم را افزایش می دهند ، برای محافظت در صورت خراب شدن فیلم ، روی سطح فلز پوشش های قربانی ایجاد می کنند یا شامل روان کننده های جامد مانند گرافیت یا دی سولفید مولیبدن هستند تا حتی بدون باقی مانده چربی محافظت کنند. [3]
مواد افزودنی جامد مانند مس یا پودر سرامیک به برخی از گریس ها برای فشارهای استاتیک و / یا کاربردهای دمای بالا یا جایی که خوردگی می تواند مانع از تجزیه اجزا در مراحل بعدی عمر شود ، اضافه می شوند. این ترکیبات به عنوان ماده آزاد کننده کار می کنند. [7] [8] از افزودنیهای جامد به دلیل تلرانس زیاد نمی توان در بلبرینگ ها استفاده کرد. مواد افزودنی جامد باعث افزایش سایش در یاتاقان ها می شود. [نیاز به منبع]
تاریخ
گمان می رود چربی مربوط به اوایل مصر یا روم با ترکیب آهک و روغن زیتون تهیه شده باشد. آهک مقداری از تری گلیسیرید را تشکیل می دهد که از روغن تشکیل شده و یک چربی کلسیم می دهد. در اواسط قرن نوزدهم ، صابون ها به طور عمدی به عنوان مواد غلیظ کننده به روغن اضافه می شدند. [9] در طول قرن ها ، همه نوع مواد به عنوان گریس استفاده شده اند. به عنوان مثال ، از الاغهای سیاه Arion ater به عنوان گریس محور برای روغن کاری درختان محوری چوبی یا گاری ها در سوئد استفاده شد.به طور مشترک توسط ASTM International ، م Instituteسسه ملی روغنکاری روغن (NLGI) و SAE International توسعه یافته است ، "طبقه بندی استاندارد و مشخصات استاندارد برای روغن های سرویس خودرو" ASTM D4950 برای اولین بار در سال 1989 توسط ASTM International منتشر شد. با استفاده از کدهای تصویب شده از "سیستم طبقه بندی خدمات شاسی و تحمل چرخ" NLGI ، گریس های مناسب برای روغن کاری اجزای شاسی و یاطاقان چرخ های وسایل نقلیه را طبقه بندی می کند:
LA و LB: روان کننده های شاسی (به ترتیب مناسب برای کار خفیف و شدید)
GA ، GB و GC: بلبرینگ چرخ (به ترتیب مناسب برای کار خفیف ، متوسط و شدید)
یک دسته عملکرد خاص ممکن است شامل گریس هایی با قوام مختلف باشد. [11]
اندازه گیری میزان قوام چربی معمولاً با شماره قوام NLGI آن بیان می شود.
عناصر اصلی طبقه بندی سازگاری استاندارد ATSM D4950 و NLGI در "گریس های روان کننده اتومبیل" استاندارد SAE J310 که توسط SAE International منتشر شده است ، تولید و توصیف شده است.
استاندارد ISO 6743-9 "روان کننده ها ، روغن های صنعتی و محصولات وابسته (کلاس L) - طبقه بندی - قسمت 9: خانواده X (گریس ها)" ، که برای اولین بار در سال 1987 توسط سازمان بین المللی استاندارد منتشر شد ، طبقه بندی دقیق روغنهای مورد استفاده برای روغنکاری تجهیزات ، اجزای ماشین آلات ، وسایل نقلیه و غیره. این یک کد چند بخشی را به هر چربی براساس ویژگی های عملیاتی آن (از جمله دامنه دما ، اثرات آب ، بار و غیره) و شماره سازگاری NLGI اختصاص می دهد.گریسهای آپیزون ، سیلیکونی و فلوئوراتر همگی معمولاً در آزمایشگاههای روغن کشی و اتصالات شیشه ای آسیاب شده استفاده می شوند. گریس به جلوگیری از "یخ زدگی" اتصالات کمک می کند ، و همچنین اطمینان حاصل می کند که سیستم های خلاuum بالا به خوبی بسته شده اند. گریس های مبتنی بر هیدروکربن Apiezon یا ارزان ترین و مناسب ترین برای کاربردهای با خلا vac بالا هستند. با این حال ، آنها در بسیاری از حلالهای آلی حل می شوند. این کیفیت پاکسازی با پنتان یا هگزان را بی اهمیت می کند ، اما به راحتی منجر به آلودگی مخلوط واکنش می شود.
گریس های پایه سیلیکونی ارزان تر از گریس های پایه فلوراید هستند. آنها نسبتاً بی اثر هستند و به طور کلی بر واکنش ها تأثیر نمی گذارند ، اگرچه مخلوط های واکنش اغلب آلوده می شوند (از طریق NMR نزدیک δ 0 تشخیص داده می شوند [13]). گریس های پایه سیلیکونی به راحتی با حلال پاک نمی شوند ، اما با خیساندن در حمام پایه به طور کارآمد از بین می روند.
گریس های پایه فلورایدر نسبت به بسیاری از مواد از جمله حلال ها ، اسیدها ، بازها و اکسید کننده ها بی اثر هستند. گرچه گران هستند و به راحتی پاک نمی شوند.
گریس درجه غذایی
گریس های با کیفیت غذایی آن دسته از گریس هایی هستند که با غذا تماس می گیرند. روغن پایه روان کننده درجه مواد غذایی به طور کلی پتروشیمی کم گوگرد است ، به راحتی اکسید و امولسیون نمی شود. همچنین یکی دیگر از روغنهای پایه پلی آلفین که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرد ، وزارت کشاورزی ایالات متحده (USDA) دارای سه عنوان درجه غذایی است: H1 ، H2 و H3. روان کننده های H1 روان کننده های درجه غذایی هستند که در محیط های فرآوری مواد غذایی که امکان تماس تصادفی مواد غذایی وجود دارد ، استفاده می شوند. روان کننده های H2 روان کننده های صنعتی هستند که در تجهیزات و قطعات ماشین آلات در مکان هایی که امکان تماس ندارند استفاده می شود. روان کننده های H3 روان کننده های درجه غذایی ، روغن های خوراکی معمولاً هستند که برای جلوگیری از زنگ زدگی قلاب ها ، چرخ دستی ها و تجهیزات مشابه استفاده می شوند.
گریس یک روان کننده جامد یا نیمه جامد است که به عنوان پراکندگی عوامل ضخیم کننده در یک روان کننده مایع تشکیل می شود. گریس به طور کلی از صابونی امولسیون شده با روغن معدنی یا گیاهی تشکیل شده است.
از ویژگیهای مشترک گریسها این است که آنها دارای ویسکوزیته اولیه بالایی هستند که با اعمال برش ، قطره ایجاد می کند تا اثر یک یاطاقان روانکاری روغن با تقریباً گرانروی مشابه روغن پایه مورد استفاده در گریس را ایجاد کند. به این تغییر ویسکوزیته ، نازک شدن برش گفته می شود. گریس گاهی اوقات برای توصیف مواد روانکاری استفاده می شود که به سادگی جامدات نرم یا مایعات با ویسکوزیته بالا هستند ، اما این مواد خاصیت رقیق کنندگی برش که در گریس کلاسیک وجود دارد را نشان نمی دهند. به عنوان مثال ، ژله های نفتی مانند وازلین به طور کلی در چربی ها طبقه بندی نمی شوند.
گریس ها در مکانیزم هایی استفاده می شوند که فقط به ندرت روان می شوند و در جایی که روغن روان کننده در جای خود باقی نمی ماند. آنها همچنین به عنوان آب بند برای جلوگیری از نفوذ آب و مواد غیر قابل تراکم عمل می کنند. یاتاقان های روغنی دارای روغن دارای ویژگی اصطکاک بیشتری هستند زیرا ویسکوزیته بالایی دارند.
یک گریس واقعی از یک روغن و / یا روان کننده مایعات دیگر تشکیل شده است که با یک ماده غلیظ کننده ، به طور معمول صابون مخلوط می شود تا یک ماده جامد یا نیمه جامد تشکیل شود. [1] گریس ها معمولاً مایعات برش دهنده یا شبه پلاستیک هستند ، به این معنی که ویسکوزیته مایع تحت برش کاهش می یابد. پس از اعمال نیروی کافی برای برش گریس ، ویسکوزیته افت کرده و به روغن روان کننده پایه مانند روغن معدنی نزدیک می شود. این افت ناگهانی نیروی برشی به این معنی است که گریس به عنوان یک مایع پلاستیکی در نظر گرفته می شود و کاهش نیروی برشی با گذشت زمان آن را تیکسوتروپیک می کند. چند گریس rheotropic هستند ، به این معنی که هنگام کار لزج تر می شوند. [2] غالباً با استفاده از گریسكار استفاده می شود ، كه گریس را به قطعه ای كه تحت فشار روغن کاری می شود وارد می كند و گریس جامد را به داخل قسمتهای قسمت مجبور می كند.
غلیظ کننده ها
میسل معکوس هنگام پخش صابون در روغن تشکیل می شود. این ساختار با برش زدن گریس برگشت پذیر است.
صابون ها متداول ترین ماده امولسیون کننده مورد استفاده هستند و انتخاب نوع صابون با استفاده از آن تعیین می شود. [3] صابونها شامل استئارات کلسیم ، استئاتات سدیم ، استریت لیتیوم و همچنین مخلوطی از این اجزا هستند. از مشتقات اسیدهای چرب غیر از استئاراتها نیز بخصوص لیتیوم 12-هیدروکسی استارات استفاده می شود. ماهیت صابون ها بر مقاومت در برابر دما (مربوط به ویسکوزیته) ، مقاومت در برابر آب و ثبات شیمیایی گریس حاصل تأثیر می گذارد. سولفونات های کلسیم و پلی اوره به طور فزاینده ای غلیظ کننده های چربی هستند که بر اساس صابونهای فلزی ساخته نشده اند.روش ساخت گریس لیتیوم ,سدیم, کربنات,نسوز,شاسی و کلسیم را فقط از ما بخواهید.