فرمولاسیون تولید موتور شوی ( پودری_ مایع _ اسپری)/
« شرکت ویلاتوس مفتخر است فرمولاسیون تولید انواع محصولات نگهداری از خودرو را با بالاترین کیفیت و صرفه اقتصادی به شما عزیزان ارائه نماید.
ما به شما آموزش خواهیم داد که چگونه با کمترین هزینه و سرمایه محصولی بسیار با کیفیت و قابل رقابت با محصولات موجود در بازار را تولید نمایید.ما با آشنایی شما با تمام مواد اولیه و پشتبانی ،شما را در تولید به استادی میرسانیم.برای یک تولید کننده پس از کیفیت عالی محصول، مقرون به صرفه بودن و صرفه اقتصادی بالا ی آن بسیار اهمیت دارد، برخی فرمول هایی که در اینترنت به نام فرمول رایگان و یا بسیار ارزان قیمت به فروش میرسند نه کیفیت لازم را دارند و نه از صرفه اقتصادی برخوردار هستند ،آنها تنها شمارا متحمل هزینه های سنگین جهت تأمین و تهیه مواد اولیه میکنند.
پس آگاهانه و از شرکت های معتبر فرمولاسیون مورد نیاز خود را تهیه بفرمایید.»
چگونه موتور اتومبیل خود را تمیز کنیم در اینجا نحوه تمیز کردن موتور خود به سرعت و کارآیی آورده شده است. مرحله 1:
برنامه ریزی کنید در حالت ایده آل ، یک روز گرم را انتخاب کنید. هوای گرمتر ، به ویژه رطوبت کم با کمی باد ، به خشک شدن موتور و اجزای سازنده پس از تمیز کردن کمک می کند. مرحله 2: خنک تصویر برش خورده ماشین کنار جاده گتی ایماژ اگر ماشین در حال کار بود ، کاپوت را به سمت بالا برگردانید و اجازه دهید حداقل 15 دقیقه موتور خنک شود. اجزای موتور داغ نه تنها می توانند شما را بسوزانند ، بلکه در صورت پاشش با آب خنک در اثر انقباض سریع آسیب می بینند.
_ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. این به شما کمک می کند در صورت خیس شدن اجزای الکتریکی آسیب نبینند. در صورت تمایل می توانید باتری را نیز بردارید ، اما ما بدون انجام چنین کاری جای موتور را تمیز کردیم.
_ پوشش با استفاده از کیسه های پلاستیکی ، اجزای الکتریکی حساس مانند باتری ، سیم های اشتعال و واحد کنترل موتور را بپوشانید. اگر در زیر کاپوت ورودی هوای موتور قرار داشته باشد ، می خواهید آن را نیز بپوشانید. اگر احساس می کنید که در شستشوی خود احتیاط می کنید ، می توانید از این مرحله صرف نظر کنید. با این حال ، محافظت از این لوازم الکترونیکی به شما امکان می دهد تا با خطر کمتری در آسیب رساندن به هر چیزی ، تمیزکاری دقیق تری انجام دهید.
_ چربی زدایی کنید/ با استفاده از اسپری_ پودر و یا محلول موتور شوی چربی زدایی را انجام دهید و با استفاده از ابر یا دستمال آن را کاملآ تمیز کنید.
بسته به اینکه موتور شما چقدر کثیف باشد ، نیازی به اسکراب نخواهید داشت. با این حال ، بعضی از مناطق ، مانند پوشش دریچه ، ممکن است سالها روغن و خاک پخته شده داشته باشد. یک برس کوچک با موهای مصنوعی - و نه فلزی - تا رسیدن به محلول چربی زدایی و پاک کردن کمک زیادی خواهد کرد.
در صورت لزوم چربی گیر بیشتری اضافه کنید.می توانید از سمپاش در کارواش محلی DIY استفاده کنید. کل محفظه را بشویید ، از پشت به جلو کار کنید و تمام مواد چربی را بشویید. سعی کنید اجزای الکتریکی را مستقیماً پاشش نکنید و از پاشیدن آب زیاد در مناطقی که به راحتی خشک نمی شوند ، جلوگیری کنید.
اگر هوای فشرده شده در دسترس خود دارید ، می توانید هوا را در گوشه ها و جرقه ها منفجر کنید تا آب اضافی شما خارج شود. در غیر این صورت ، همه چیزهایی را که می توانید با حوله یا پارچه مغازه پاک کنید. این کار نه تنها آب را از بین می برد بلکه به از بین بردن هرگونه لجن باقیمانده نیز کمک می کند.
_ ترمینال منفی را دوباره روی باتری نصب کنید و کیسه های پوشش دهنده اجزای الکتریکی را بردارید. نکته اساسی در ساده سازی این پروژه این است که در وهله اول اجازه ندهید محفظه موتور شما خیلی کثیف شود. چربی زدایی سریع هر سال یا دو سال به شما کمک می کند تا موتور شما بیش از یک ساعت کار تمیز باشد. یک محفظه درخشان موتور تضمین می کند که شما احساس خوشبختی کنید.
با توجه به قطعات مکانیکی ، اجزای الکتریکی ، تسمه ها و موارد دیگر در زیر کاپوت ، بسیاری از مردم با مفهوم یک کار تمیز کردن موتور که خودتان انجام می دهید ، خراب می شوند. اما این روند می تواند به طرز شگفت انگیزی ساده باشد و شما می توانید با چند مرحله اساسی کار را در کمتر از یک ساعت انجام دهید.
هرچه اتومبیل خود را بیشتر رانندگی کنید ، میهمانان ناخوانده بیشتری مانند خاک ، آلودگی ، سنگریزه و انباشت مانده روغن و روغن روبرو می شوید. این باعث می شود موتور خودروی شما خسته کننده و کثیف به نظر برسد ، در نهایت عملکرد کاهش می یابد و به طور بالقوه منجر به آسیب می شود. با داشتن یک موتور تمیز از خنک کننده کارآمدتر ، سایش کمتری در کابل ها و قرقره ها و زندگی کلی بهتر برای خودرو خود لذت خواهید برد.
یک برنامه تعمیر و نگهداری اساسی 1-2 بار در سال می تواند به شما کمک کند هر گونه نشتی را مشاهده کنید ، که منجر به زندگی کلی بهتر برای وسیله نقلیه شما می شود. قبل از تمیز کردن جای موتور چرب ، حتماً قوانین مربوط به شهرستان و محیط زندگی خود را برای قوانین عمومی شستشوی ماشین و همچنین کتابچه راهنمای مالک اتومبیل خود را برای توصیه های تمیز کردن و چربی زدایی بررسی کنید. اگر ترجیح می دهید جای موتور خود را در خانه تمیز نکنید ، می توانید به یک کارواش خود سرویس بروید.
این امکانات طبق قانون قبل از بازگرداندن آب تمیز به سرویس ، پس گرفتن و تمیز کردن آب در سیستم بسته ای است که مواد خطرناک را برای دفع ایمن فیلتر و جمع می کند. هنگام تمیز کردن موتور ، استفاده از پاک کننده غیر خورنده مهم است که به هیچ یک از اجزای فلزی ، پلاستیکی یا لاستیکی آسیب نمی رساند یا تخریب نمی کند.
باید از استفاده از سرکه خودداری کنید ، زیرا اسید استیک باعث فلز شدن در برابر زنگ زدگی می شود. بعلاوه ، سفید کننده هرگز نباید استفاده شود ، زیرا هیپوکلریت سدیم (سفید کننده) باعث خوردگی فلزات مانند فولاد و آلومینیوم و تخریب مهر و موم های لاستیکی می شود.
یک گزینه ایمن برای مواد شیمیایی خشن ، تمیز کننده ساده همه منظوره سبز ضد خوردگی و ایمن برای تمیز کردن [ کروم ، آلومینیوم ، فولاد ضد زنگ و سایر فلزات ] است. فرمول ایمن موتور باعث شکستن چربی سخت ، روغن ، دود جاده و سایر مایعات خودرو می شود ، و این امر برای تمیز کردن موتور شما ایده آل است.
**************
آنچه شما برای پاک سازی موتور نیاز دارید/
تمیز کننده ساده همه کاره _ برس اسکراب (غیر فلزی) _واشر فشار با کف برف (اختیاری)_ شلنگ باغ_ آب و نوار چسب حوله یا کمپرسور هوا.
دستورالعمل های تمیز کردن موتور قبل از تمیز کردن موتور ، مطمئن شوید که لمس آن خنک باشد. از پاشش آن با آب برای تسریع روند خنک سازی خودداری کنید ، زیرا این امر به طور بالقوه می تواند از طریق تاب و ترک خوردگی آسیب ببیند. هود را بلند کرده و از زمان برای پوشاندن اجزای الکتریکی حساس مانند دینام ، توزیع کننده و سیستم ورودی هوا با کیسه های پلاستیکی و نوار استفاده کنید.
سپس ترمینال های باتری را جدا کرده و در صورت امکان باتری را جدا کنید. سپس هرگونه برگ یا بقایای دیگر را از زیر برف پاک کنهای جلوپنجره و هرگونه تجمع در اطراف موتور خود بردارید. همچنین در زیر اتومبیل خود احتمال نشت احتمالی روغن را بررسی کنید.
تمیز کردن دستی/
_روی تمام قسمت موتور خود اسپری ساده سبز بزنید و سطح آن را کاملاً بپوشانید. به مدت 3-3 دقیقه به دستگاه تمیز کننده موتور اجازه دهید در منطقه نفوذ کند. تحریک کردن برای برانگیختن تجمع چربی و لکه ها ، از یک برس موی غیر فلزی استفاده کنید.
_شستشو و پاک کردن با شلنگ اسپری کرده و هرگونه آلودگی و آلودگی اضافی را از قسمت موتور خود دور کنید. پوشش ها را بردارید. پس از اتمام شستشو ، کیسه های پلاستیکی را با جمع کردن به داخل با دقت بردارید تا از ریختن اجزای الکتریکی خود جلوگیری کنید.
_ موتور را کاملاً با حوله یا هوای فشرده خشک کنید.اطمینان حاصل کنید که از یک واشر فشار بالا با نکات مناسب PSI و نازل برای تمیز کردن موتور استفاده می کنید. برای جلوگیری از آسیب احتمالی ، توصیه می کنیم 3-5 متر از سطح زمین شروع کنید و در صورت لزوم نزدیک شوید. باقی مانده را پاک کنید. آلودگی و آوار شل شده را از اطراف محفظه موتور پاک کنید. در مخزن مواد شوینده ،شوینده فشار بریزید. پاک کننده بزنید. برای استفاده از محلول در موتور از نازل اسپری کم فشار یا توپ کف استفاده کنید.
به مدت 3-3 دقیقه به مواد پاک کننده اجازه دهید به مناطق آلوده نفوذ کنند. شستشو برای شستشو از یک نازل فشار بالاتر استفاده کنید و فاصله ی ایمن را حفظ کنید تا از وارد کردن آب به مناطق حساس مانند کاربراتور خودداری کنید. خشک. از حوله تمیز یا هوای فشرده برای از بین بردن آب باقیمانده استفاده کنید.
_موتورهای اتومبیل چگونه کار می کنند؟
آیا تابحال کاپوت اتومبیل خود را باز کرده اید و فکر کرده اید که در آنجا چه می گذرد؟ یک موتور اتومبیل می تواند برای افراد ناآشنا مانند یک سرهم بندی بزرگ از فلز ، لوله و سیم اشتباه گرفته شود. شاید بخاطر کنجکاوی بخواهید بدانید چه خبر است.
ما ایده اصلی موتور را مورد بحث قرار خواهیم داد و سپس به جزئیات در مورد چگونگی قرار گرفتن همه قطعات در کنار هم ، اشتباهات و چگونگی افزایش کارایی خواهیم پرداخت. هدف موتور اتومبیل بنزینی تبدیل بنزین به حرکت است تا ماشین شما بتواند حرکت کند. در حال حاضر ساده ترین راه برای ایجاد حرکت از بنزین ، سوختن بنزین داخل موتور است. بنابراین ، موتور اتومبیل یک موتور احتراق داخلی است - احتراق در داخل انجام می شود.
* دو نکته قابل توجه: انواع مختلفی از موتورهای احتراق داخلی وجود دارد. موتورهای دیزلی یک نوع و موتورهای توربین گازی نوع دیگر هستند. هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. موتور احتراق خارجی نیز وجود دارد. موتور بخار در قطارهای قدیمی و قایق های بخار بهترین نمونه از موتور احتراق خارجی است. سوخت (زغال سنگ ، چوب ، روغن) موجود در یک موتور بخار برای ایجاد بخار در خارج از موتور می سوزد و بخار باعث ایجاد حرکت در داخل موتور می شود. احتراق داخلی بسیار کارآمدتر از احتراق خارجی است ، به علاوه موتور احتراق داخلی بسیار کوچکتر است.
_ بیایید فرایند احتراق داخلی را با جزئیات بیشتر بررسی کنیم.
احتراق داخلی قطعات اساسی موتور مشکلات موتور سیستم سوپاپ و احتراق سوپاپ موتور سیستم های خنک کننده ، ورودی هوا و شروع موتور سیستم های روغن کاری ، سوخت ، اگزوز و برق تولید نیروی موتور بخش های مختلف هستند.
اگر مقدار کمی سوخت با چگالی انرژی بالا (مانند بنزین) را در یک فضای کوچک و محصور قرار دهید و آن را مشتعل کنید ، مقدار باورنکردنی انرژی به صورت گاز منبسط شونده آزاد می شود. می توانید از این انرژی برای اهداف جالب استفاده کنید. به عنوان مثال ، اگر می توانید چرخه ای ایجاد کنید که به شما امکان می دهد صدها بار در دقیقه انفجارهای این چنینی را ایجاد کنید و اگر می توانید آن انرژی را به روشی مفید مهار کنید ، آنچه در اختیار دارید هسته اصلی موتور اتومبیل است.
تقریباً هر اتومبیل دارای موتور بنزینی از چرخه احتراق چهار زمانه برای تبدیل بنزین به حرکت استفاده می کند.چند حرکت اساسی اتفاق میافتد ؛
۱_ سکته مغزی
۲_سکته فشاری
۳_سکته احتراق
۴_سکته اگزو
پیستون توسط یک میله اتصال به میل لنگ متصل می شود. همانطور که میل لنگ می چرخد ، تأثیر "تنظیم مجدد توپ" را دارد. در اینجا آنچه موتور با چرخه خود می گذرد اتفاق می افتد: پیستون از بالا شروع می شود ، دریچه ورودی باز می شود و پیستون به سمت پایین حرکت می کند تا موتور یک سیلندر پر از هوا و بنزین را بگیرد. این سکته مغزی است. فقط کمترین قطره بنزین باید در هوا مخلوط شود تا این کار کند. سپس پیستون به عقب حرکت می کند تا این مخلوط سوخت / هوا را فشرده کند.
فشرده سازی قدرت انفجار را بیشتر می کند. هنگامی که پیستون به بالای ضربه خود می رسد ، شمع جرقه ای برای مشتعل شدن بنزین منتشر می کند. بار بنزین موجود در سیلندر منفجر می شود و پیستون را به سمت پایین هدایت می کند. هنگامی که پیستون به پایین ضربه خود برخورد می کند ، سوپاپ خروجی باز می شود و اگزوز از سیلندر خارج می شود تا از لوله دم خارج شود. اکنون موتور برای چرخه بعدی آماده است ، بنابراین شارژ دیگری از هوا و گاز دریافت می کند.
در یک موتور ، حرکت خطی پیستون ها توسط میل لنگ به حرکت چرخشی تبدیل می شود. حرکت چرخشی خوب است زیرا به هر حال قصد داریم چرخ های ماشین را با آن بچرخانیم. حال بیایید با شروع از سیلندرها ، به بررسی تمام قسمتهایی که برای تحقق این امر با هم کار می کنند ، بپردازیم.
*************
_ قطعات اساسی موتور /
درون خطی: سیلندرها به صورت یک خط در یک بانک واحد قرار گرفته اند چگونه کار می کند ؟
هسته اصلی موتور سیلندر است که پیستون در داخل سیلندر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. موتورهای یک سیلندر معمولاً در بیشتر دستگاه های چمن زن هستند ، اما معمولاً اتومبیل ها بیش از یک سیلندر دارند (چهار ، شش و هشت سیلندر معمول است). در موتورهای چند سیلندر ، سیلندرها معمولاً به یکی از سه روش چیده شده اند: خطی ، V یا تخت (همچنین به عنوان افقی مخالف یا بوکسور نیز شناخته می شوند) ، بنابراین این چهار خطی که در ابتدا به آن اشاره کردیم ، یک موتور با چهار سیلندر است که در یک خط مرتب شده اند.
پیکربندی های مختلف از نظر صافی ، هزینه ساخت و ویژگی های شکل دارای مزایا و معایب مختلفی هستند. این مزایا و معایب آنها را برای وسایل نقلیه خاص مناسبتر می کند.
استوانه ای /استوانه ها در دو بانک چیده شده اند که در یک زاویه نسبت به یکدیگر قرار گرفته اند.
تخت/ سیلندرها در دو بانک در دو طرف موتور قرار گرفته اند.با جزئیات بیشتر به برخی از قطعات اصلی موتور نگاه می کنیم. شمع موتور شمع جرقه ای را فراهم می کند که باعث مخلوط شدن هوا و سوخت می شود تا احتراق رخ دهد. جرقه باید دقیقاً در لحظه مناسب اتفاق بیفتد تا کارها به درستی کار کنند. شیرآلات دریچه های ورودی و خروجی در زمان مناسب برای ورود هوا و سوخت و خروج اگزوز باز می شوند. توجه داشته باشید که هر دو دریچه در هنگام فشرده سازی و احتراق بسته می شوند تا محفظه احتراق مهر و موم شود.
_ پیستون قطعه ای استوانه ای از فلز است که در داخل سیلندر به سمت بالا و پایین حرکت می کند. حلقه های پیستونی حلقه های پیستونی یک مهر و موم کشویی بین لبه خارجی پیستون و لبه داخلی سیلندر ایجاد می کنند. این حلقه ها دو هدف دارند: آنها از نشت مخلوط سوخت / هوا و اگزوز در محفظه احتراق در هنگام فشرده سازی و احتراق به مخزن نشت می کنند.
آنها از نشت روغن در مخزن به داخل منطقه احتراق ، جایی که می سوزد و از بین می رود ، جلوگیری می کنند. اکثر اتومبیل هایی که "روغن می سوزانند" و باید هر 1000 کیلومتر به آنها یک کوارت اضافه شود ، آنها را می سوزانند زیرا موتور قدیمی است و حلقه ها دیگر به درستی آب بندی نمی کنند. بسیاری از وسایل نقلیه مدرن از مواد پیشرفته بیشتری برای حلقه های پیستون استفاده می کنند. این یکی از دلایلی است که موتورها بیشتر عمر می کنند و می توانند بین تعویض روغن بیشتر شوند.
_ میله اتصال پیستون را به میل لنگ متصل می کند. می تواند در هر دو انتهای آن بچرخد تا با حرکت پیستون و چرخش میل لنگ زاویه آن تغییر کند.
_ میل لنگ حرکت بالا و پایین پیستون را به حرکت دایره ای تبدیل می کند دقیقاً مانند میل لنگ جک در جعبه. سامپ مخزن میل لنگ را احاطه کرده است. حاوی مقداری روغن است که در پایین مخزن (ظرف روغن) جمع می شود. در مرحله بعدی ، یاد خواهیم گرفت که چه مشکلی می تواند در موتورها ایجاد شود؟
موتورهای اتومبیل می توانند انواع مشکلات را داشته باشند ، چه مربوط به سوخت باشد و چه مربوط به باتری.
شما یک روز صبح بیرون می روید و موتور شما روشن نمی شود. اشتباه چه می تواند باشد؟ اکنون که از کارکرد یک موتور مطلع شدید ، می توانید نکات اساسی را که باعث می شود موتور از کار بیفتد ، درک کنید.
سه اتفاق اساسی می تواند رخ دهد:
۱_مخلوط سوخت بد ،۲_ کمبود فشرده سازی یا جرقه. فراتر از آن ، هزاران چیز جزئی می تواند مشکلاتی ایجاد کند ، اما این "سه بزرگ" است. با توجه به موتور ساده ای که در مورد آن بحث کردیم ، در اینجا خلاصه ای از چگونگی تأثیر این مشکلات بر روی موتور شما آورده شده است.
مخلوط سوخت بد می تواند به چندین روش ایجاد شود: بنزین شما تمام شده است ، بنابراین موتور هوا می گیرد اما سوخت ندارد. ممکن است ورودی هوا مسدود باشد ، بنابراین سوخت وجود دارد اما هوا کافی نیست. سیستم سوخت ممکن است سوخت بیش از حد یا بسیار کمی را به مخلوط تأمین کند ، به این معنی که احتراق به درستی اتفاق نمی افتد. ممکن است ناخالصی در سوخت وجود داشته باشد (مانند آب در مخزن بنزین شما) که از سوختن سوخت جلوگیری می کند.
_کمبود فشرده سازی/ اگر بار هوا و سوخت به درستی فشرده نشود ، فرآیند احتراق مانند گذشته کار نمی کند. عدم فشرده سازی ممکن است به این دلایل رخ دهد.
_ حلقه های پیستون شما فرسوده است/ (اجازه می دهد مخلوط هوا و سوخت در هنگام فشرده سازی از پشت پیستون خارج شود). دریچه های ورودی یا خروجی به درستی آب بندی نمی شوند ، و در نتیجه فشرده سازی نشت می کند. یک سوراخ در استوانه وجود دارد. رایج ترین "سوراخ" در یک سیلندر در جایی اتفاق می افتد که بالای سیلندر (نگه داشتن سوپاپ ها و شمع و همچنین به عنوان سر سیلندر معروف است) به خود سیلندر متصل می شود. به طور کلی ، سیلندر و پیچ سر سیلندر همراه با یک واشر نازک فشار داده شده بین آنها برای اطمینان از مهر و موم خوب است. در صورت خراب شدن واشر ، سوراخ های کوچکی بین سیلندر و سر سیلندر ایجاد می شود و این سوراخ ها باعث نشت می شوند.
**************
_سیستم خنک کننده در اکثر اتومبیل ها از رادیاتور و پمپ آب تشکیل شده است. آب از معابر اطراف سیلندرها عبور می کند و سپس از طریق رادیاتور عبور می کند تا خنک شود. در چند اتومبیل (به ویژه از جمله سوسک های فولکس واگن قبل از سال 1999) ، و همچنین اکثر موتورسیکلت ها و ماشین های چمن زن ، موتور به جای آن خنک می شود (شما می توانید یک موتور خنک کننده هوا را با پره های تزئین شده در خارج از هر سیلندر بگویید تا کمک کند گرما را از بین می برد.)
خنک کننده هوا باعث می شود موتور سبکتر اما گرمتر باشد ، به طور کلی باعث کاهش عمر موتور و عملکرد کلی آن می شود. بنابراین اکنون می دانید که موتور شما چگونه و چرا خنک است.
اما چرا گردش هوا اینقدر مهم است؟ بیشتر اتومبیل ها به طور معمول تنفس می شوند ، این بدان معنی است که هوا از طریق فیلتر هوا و مستقیماً به داخل سیلندرها جریان می یابد. موتورهای با کارایی بالا و کم مصرف از نوع توربو یا سوپرشارژ هستند ، به این معنی که هوای وارد شده به موتور ابتدا تحت فشار قرار می گیرد (بنابراین می توان مخلوط هوا و سوخت بیشتری را در هر سیلندر فشرده کرد) تا عملکرد را افزایش دهد. مقدار فشار را تقویت می نامند. یک توربوشارژر با استفاده از یک توربین کوچک متصل به لوله اگزوز ، توربین فشرده سازی را در جریان هوای ورودی می چرخاند. یک سوپرشارژر مستقیماً به موتور متصل است تا کمپرسور را بچرخاند.
از آنجا که توربوشارژر در حال استفاده مجدد از اگزوز داغ برای چرخاندن توربین و فشرده سازی هوا است ، باعث افزایش قدرت موتورهای کوچکتر می شود. بنابراین یک چهار سیلندر مکنده سوخت می تواند اسب بخار را ببیند که ممکن است انتظار داشته باشید یک موتور شش سیلندر خاموش شود در حالی که 10 تا 30 درصد از مصرف سوخت بهتر برخوردار است.
افزایش عملکرد موتور شما بسیار خوب است ، اما وقتی کلید را برای روشن کردن آن روشن می کنید دقیقاً چه اتفاقی می افتد؟
سیستم استارت از یک موتور استارت الکتریکی و یک شیر برقی استارتر تشکیل شده است. هنگامی که کلید اشتعال را می چرخانید ، موتور استارت چند دور موتور را می چرخاند تا روند احتراق شروع شود. چرخاندن یک موتور سرد به یک موتور قدرتمند نیاز دارد. موتور استارت باید بر این موارد غلبه کند: تمام اصطکاک داخلی ناشی از حلقه های پیستون فشار فشرده سازی هر استوانه ای که اتفاقاً در فشار فشاری باشد انرژی مورد نیاز برای باز و بسته شدن دریچه ها با میل بادامک همه موارد دیگر که مستقیماً به موتور متصل هستند ، مانند پمپ آب ، پمپ روغن ، دینام و غیره از آنجا که انرژی زیادی لازم است و از آنجا که اتومبیل از سیستم الکتریکی 12 ولتی استفاده می کند ، صدها آمپر برق باید به موتور استارت راه یابد.
شیر برقی استارتر در واقع یک سوئیچ بزرگ الکترونیکی است که می تواند جریان زیادی را کنترل کند. وقتی کلید جرقه زنی را می چرخانید ، شیر برقی را برای تغذیه موتور فعال می کند. بعد ، ما به زیر سیستم های موتور نگاه خواهیم کرد که چه چیزی را وارد می کند (روغن و سوخت) و چه چیزی خارج می شود (اگزوز و گازهای گلخانه ای).
***************
_ اگزوز ماشین شما شامل لوله اگزوز و صدا خفه کن است .وقتی صحبت از تعمیر و نگهداری روزمره اتومبیل می شود ، اولین نگرانی شما احتمالاً میزان بنزین موجود در خودرو است. گازی که وارد می کنید سیلندرها را چگونه تأمین می کند؟
سیستم سوخت موتور گاز را از مخزن بنزین پمپاژ کرده و آن را با هوا مخلوط می کند تا مخلوط مناسب هوا و سوخت به داخل سیلندرها سرازیر شود. سوخت در وسایل نقلیه مدرن به دو روش معمول تزریق می شود: ۱_ تزریق سوخت پورت و۲_ تزریق مستقیم سوخت.
در یک موتور تزریق سوخت ، مقدار مناسب سوخت به صورت جداگانه به هر سیلندر یا درست بالای دریچه ورودی (تزریق سوخت پورت) یا مستقیماً به داخل سیلندر (تزریق مستقیم سوخت) تزریق می شود. وسایل نقلیه قدیمی از نوع کاربراتوری بودند که در آنجا جریان هوا به داخل موتور توسط کاربراتور گاز و هوا مخلوط می شد
.روغن نیز نقش مهمی دارد.از سیستم روغن کاری اطمینان حاصل کنید که هر قسمت متحرک موتور روغن می گیرد تا بتواند به راحتی حرکت کند. دو قطعه اصلی که به روغن نیاز دارند پیستون ها هستند (بنابراین می توانند به راحتی در سیلندرهایشان بلغزانند) و هر یاتاقان که اجازه چرخش آزادانه چیزهایی مانند میل لنگ و میل بادامک را می دهد.
در بیشتر اتومبیل ها ، روغن توسط پمپ روغن از ظرف روغن خارج می شود ، از طریق فیلتر روغن عبور می کند تا هرگونه شن و ماسه را از بین ببرد ، و سپس تحت فشار زیاد بر روی یاتاقان ها و دیواره های سیلندر منجمد می شود. سپس روغن به درون مخزن فرو می ریزد و در آنجا دوباره جمع می شود و چرخه تکرار می شود. اکنون که از برخی از وسایلی که در ماشین خود قرار داده اید مطلع شدید ، بیایید برخی از موارد بیرون آمده از آن را بررسی کنیم.
سیستم اگزوز شامل لوله اگزوز و صدا خفه کن است. بدون صدا خفه کن ، آنچه می شنوید صدای هزاران انفجار کوچک است که از لوله دم شما بیرون می آید. صدا خفه کن صدا را کم می کند. سیستم کنترل میزان انتشار در اتومبیل های مدرن از مبدل کاتالیزوری ، مجموعه ای از حسگرها و محرک ها و یک رایانه برای نظارت و تنظیم همه چیز تشکیل شده است.
به عنوان مثال : مبدل کاتالیزوری از کاتالیزور و اکسیژن برای سوزاندن هرگونه سوخت استفاده نشده و برخی مواد شیمیایی دیگر در اگزوز استفاده می کند. یک سنسور اکسیژن در جریان اگزوز مطمئن می شود که اکسیژن کافی برای کار کاتالیزور در دسترس است و در صورت لزوم کارها را تنظیم می کند.
غیر از بنزین ، چه چیز دیگری به ماشین شما نیرو می دهد؟
سیستم الکتریکی از یک باتری و یک دینام تشکیل شده است. دینام توسط تسمه ای به موتور متصل می شود و برای شارژ مجدد باتری برق تولید می کند. این باتری برق 12 ولتی را از طریق سیم کشی خودرو در دسترس اتومبیل های مورد نیاز برق (سیستم اشتعال ، رادیو ، چراغ های جلو ، برف پاک کن ها ، شیشه های برقی و صندلی ها ، رایانه ها و ...) قرار می دهد.
_ حالا که همه چیز را در مورد زیر سیستم های اصلی موتور دانستید ، بیایید راه هایی را برای بهبود عملکرد موتور بررسی کنیم.
افزودن توربوشارژر به موتور خودرو می تواند به افزایش قدرت و عملکرد کلی آن کمک کند. با استفاده از تمام این اطلاعات ، می توانید ببینید که روش های مختلفی برای عملکرد بهتر موتور وجود دارد. تولیدکنندگان اتومبیل دائماً با تمام متغیرهای زیر بازی می کنند تا موتور را قدرتمندتر و / یا با مصرف سوخت بیشتری مصرف کنند.
_جابجایی را افزایش دهید / جابجایی بیشتر به معنای قدرت بیشتر است زیرا در هر دور موتور می توانید گاز بیشتری بسوزانید. با بزرگتر کردن سیلندرها یا افزودن سیلندرهای بیشتر می توانید تغییر مکان دهید. به نظر می رسد دوازده سیلندر حد عملی باشد.
_ افزایش نسبت فشرده سازی/ نسبت های فشرده سازی بالاتر ، تولید انرژی بیشتر ، تا یک نقطه. هرچه مخلوط هوا و سوخت را بیشتر فشرده کنید ، احتمال اینکه خود به خود شعله ور شود بیشتر است (قبل از اینکه شمع آن را روشن کند). بنزین های با اکتان بالاتر از این نوع احتراق زودهنگام جلوگیری می کنند. به همین دلیل است که اتومبیل های با کارایی بالا معمولاً به بنزین با اکتان بالا احتیاج دارند - موتورهای آنها از نسبت فشرده سازی بالاتری برای دریافت انرژی بیشتر استفاده می کنند.
_ اگر می توانید هوای بیشتری (و در نتیجه سوخت) را در یک سیلندر با اندازه مشخص قرار دهید ، می توانید از سیلندر انرژی بیشتری دریافت کنید (به همان روشی که با افزایش اندازه سیلندر) بدون افزایش سوخت مورد نیاز برای احتراق. توربوشارژرها و سوپرشارژرها هوای ورودی را تحت فشار قرار می دهند تا هوای بیشتری در یک سیلندر جمع شود.
_ هوای ورودی را خنک کنید/ فشرده سازی هوا دمای آن را افزایش می دهد. با این حال ، شما دوست دارید که خنک ترین هوای ممکن را در سیلندر داشته باشید زیرا هرچه هوا گرمتر باشد ، در هنگام احتراق ، فضای آن کمتر گسترش می یابد.
************
از زمان ظهور موتور احتراق داخلی بیش از یک قرن پیش ، وعده های عملکردی زیادی داده شده است. روان کننده های معجزه آسا ، مواد افزودنی بنزین ، کاربراتورهای نیج دار ، شمع های انژکتور آتش نشانی و انبوهی از مسیرهای معجزه آسای دیگر ، هر کدام با ناامیدی های خودش اما در دنیای موتورهای با کارایی بالا ناهار رایگان وجود ندارد. موتورها بیشتر در مورد فیزیک ، ریاضیات و روند تبدیل انرژی گرمایی به حرکت مکانیکی هستند. بنابراین چگونه می توان از آن انرژی گرمایی و حرکت میمون دوار پیچ و تاب بیشتری گرفت؟
ما 10 روش آسان و سریع برای افزایش قدرت اسب بخار و عملکرد موتور شما داریم.
اطمینان حاصل کنید که همه کارها به درستی انجام شده و ضمانت تولید کننده شما را باطل نمی کند.
_ ریختن روان کننده های مصنوعی برای کمک به عمر بیشتر موتورها /
1. روان کننده های مصنوعی/
از آنجا که روان کننده های مصنوعی مانند روغن های موتور مصنوعی اصطکاک را کاهش می دهند ، به موتورها کمک می کند تا عمر طولانی تری داشته باشند. روان کننده های مصنوعی نسبت به روغن های معمولی روغنکاری بهتری بین قطعات متحرک ایجاد می کنند. آنها در شرایط گرما و استرس بالا تجزیه نمی شوند ، به همین دلیل می بینید که آنها در برنامه های عملکردی بسیار استفاده می شوند. آنها همچنین عملکرد عالی در هوای سرد و محافظت از درجه حرارت شدید را ارائه می دهند.
به عنوان مثال ، روغن مصنوعی از نظر قابلیت پمپاژ در دمای پایین ، پایداری در دمای بالا و محافظت در برابر رسوبات ، مقاومت بیشتری داشته باشد.
_ بررسی زمان سیستم احتراق /
2. احتراق از آنجا که سیستم های اشتعال در 20 سال گذشته کمبود تعمیر و نگهداری داشته اند ، تا زمانی که چراغ اشتباه و چراغ "Check Engine" پیدا نکنیم ، آنها را بررسی نمی کنیم. واقعیت باقی مانده است ، تعمیر و نگهداری خودرو هنوز باید شامل سیستم های احتراق باشد. و شمع ها همچنان باید به صورت دوره ای تعویض شوند. وقتی زمان تعویض اجزا ign جرقه زنی است ، بهترین قطعات اشتعالی با کارایی بالا را که می توانید پیدا کنید ، انتخاب کنید ، به معنی سیم پیچ ، سیم های اشتعال و شمع های نوک پلاتین.
_ عمل احتراق دقیق به معنی قدرت است. خاموش شدن یا کم نور بودن خاموش به معنای از دست دادن انرژی ، اتلاف سوخت و افزایش انتشار گازهای خروجی است. یک جرقه قوی از سیستم اشتعال با انرژی بالا تفاوت در قدرت را ایجاد می کند ، هرچقدر هم کوچک باشد.
همه اینها به کل افزایش چشمگیر اسب بخار می رسد. زمان احتراق نیز یک دینامیک نیرو است که باید با دقت بازی کنید زیرا مقدار زیاد آن باعث آسیب به موتور شما می شود. با استفاده از سیستمهای اشتعال توزیع کننده متداول ، زمان کل را در 2500 دور در دقیقه تنظیم کنید و تلاش خود را در 32 درجه BTDC (قبل از مرکز مرگ و میر) با آزمایش جاده یا کشش dyno انجام دهید.
سپس ، زمانبندی را یک بار - 33 ، 34 ، 35 و غیره همراه با آزمایش جاده / دینو حرکت دهید. هرگز زمان بندی کلی را بیش از 36 درجه نگذارید. بعضی از تیونرها به 38 ، 40 و حتی 42 درجه BTDC می روند که احمقانه است. هر چیزی فراتر از 36 درجه کل خطرات ناشی از انفجار را نشان می دهد.
اگر دچار یک وضعیت ناگهانی لاغر همراه با زمان بندی زودهنگام شده باشید ، می توانید در یک نانوثانیه با گاز گشودگی کاملاً خراب شوید. زمان جرقه زنی با کنترل الکترونیکی موتور ، یک فرد حرفه ای را فرا می خواند که می داند چگونه بدون ایجاد آسیب در موتور ، نقشه های احتراق و سوخت را به جایی که برق می گیرید شماره گیری کند. عملکرد بزرگتر بدنه گاز باعث افزایش قدرت اسب بخار می شود .
3. بدنه گاز و انژکتور بزرگتر یک بدنه بزرگتر با عملکرد بالا ، یک اسب بخار بیشتر خواهد داشت. بسته به نوع موتوری که دارید می توانید به اندازه 10-20 اسب بخار قدرت بیشتر و گشتاور قابل مقایسه داشته باشید. با این وجود یک صید وجود دارد. خیلی بزرگ شوید و می توانید قدرت خود را از دست بدهید.
متناسب با بدنه بزرگتر گاز هر موتور مناسب نیست ، این بدان معناست که شما باید کارهای خود را زودتر از موعد انجام دهید. همچنین به یاد داشته باشید که دریچه گاز بزرگتر به انژکتور سوخت با جریان بالاتر نیاز دارد. بدنه دریچه گاز و اندازه انژکتور متناسب است. شما همچنین باید ماشین خود را به یک تعمیرگاه مجاز برسانید تا در سوخت و منحنی های جرقه تنظیم شود ، که بدنه دریچه گاز / انژکتور شما را دقیق تنظیم می کند.
****************
_ فشرده سازی افزایش فشرده سازی سازنده ترین راه برای افزایش قدرت اسب بخار است.
فشرده سازی را در موتور خود ایجاد کنید و قدرت تولید کنید. در بیش از یک قرن احتراق داخلی ، هرگز روش عقل سلیم تری برای ایجاد قدرت وجود نداشته است. اما مراقب نحوه فشرده سازی باشید. فشرده سازی و انتخاب بادامک همزمان هستند زیرا انتخاب بادامک نیز بر فشار سیلندر یا فشرده سازی کار تأثیر می گذارد.
سازنده موتور شما می تواند در مورد فشرده سازی و انتخاب بادامک به شما بهترین مشاوره را بدهد. هر دو باید با روحیه همکاری انتخاب شوند ، بنابراین شما بدون آسیب رساندن به موتور خود نیرو می گیرید. فشرده سازی بیش از این روزها در صورت نداشتن مقدار کافی اکتان ، می تواند باعث انفجار ، ضربه جرقه ، پیش احتراق شود یا به اصطلاح "pinging" نیز شناخته شود.
در حالی که فشرده سازی را افزایش می دهید ، منحنی های سوخت و جرقه را تماشا کنید. و به یاد داشته باشید ، پمپ بنزین مانند گذشته نیست. با این حال ، اگر بودجه لازم را داشته باشید ، سوخت بدون اکتان با اکتان بالا و بدون دود گاز در قوطی های پنج گالنی موجود است. اصطکاک را با اجزای اصطکاک کم کاهش دهید تا قدرت موتور افزایش یابد
5. قدرت پاداش یافت یک دقیقه در مورد این فکر کنید/ موتور شما در واقع انرژی بیشتری از آنچه که تحویل می دهد تولید می کند. توان از دست رفته در اثر اصطکاک داخلی را در نظر بگیرید ، اجزایی که فقط برای جابجایی آنها مقدار بی شماری از انرژی را مصرف می کنند. و در نظر بگیرید که چه مقدار انرژی گرمایی برای اتمسفر از بین می رود که هیچ کاری برای انرژی انجام نمی دهد. آیا می دانید موتور شما 70-75 درصد از انرژی گرمایی حاصل از خاموش شدن سوخت / هوا را هدر می دهد؟
پنجاه درصد از لوله خروجی و 25 درصد از طریق سیستم خنک کننده خارج می شوند. این بدان معناست که ما به سختی 25 درصد BTU های سوخت (واحدهای حرارتی انگلیس) را مهار می کنیم.
_ چگونه می توان اصطکاک را کاهش داد و قدرت را آزاد کرد؟
میل بادامک رولر بازوهای غلتکی غلتکی تنظیم دو زمانه غلتکی زنجیر بادامک سوزنی حلقه های کم فشار پیستون فاصله دیواره پیستون به سیلندر بیشتر (در محدوده) ترخیص کالا از گمرک بیشتر (در محدوده) پاکسازی سوپاپ برای هدایت بیشتر (در محدوده) سینی بادگیر (بادگیر روغن با دور دور بالا قدرت را از بین می برد) به خاطر داشته باشید که این همیشه یک معامله است.
وقتی با اجزای کم اصطکاک مانند نوارهای غلتکی و بازوهای راکری همراه می شوید ، سود می برید ، اما هزینه می کنید. حلقه های پیستون کم فشار و ترخیص کالا از گمرک تر ، به معنای از بین رفتن دوام است.
لاستیک های کم باد باعث می شود ماشین شما احساس کند در اثر شتاب سخت به درخت زنجیر شده است. بسته به دمای محیط ، تورم لاستیک را تا حد مجاز محدود کنید. دما مستقیماً روی فشار تأثیر می گذارد.1
_ پشته سرعت پشته سرعت دستگاهی به شکل شیپور است که در ورودی هوا در سیستم ورودی موتور ، کاربراتور یا تزریق سوخت نصب می شود و جریان هوا را بهبود می بخشد. این محصول تلاطم القایی را کاهش می دهد ، به همین دلیل می توانید انتظار افزایش قدرت اسب بخار را داشته باشید. اسب بخار را با اندازه مناسب خط سوخت افزایش دهید
7. اندازه سوخت / شما نمی خواهید 450 اسب بخار نیرو از یک خط سوخت 5/16 اینچی دریافت کنید. شما کوتاه می آیید موتورهای با کارایی بالا به سوخت و مقدار زیادی از آن نیاز دارند. حداقل اندازه خط سوخت باید برای اکثر موارد 3/8 اینچ باشد. هنگامی که اسب بخار از 500 بالاتر می رود ، شما به خط سوخت 7/16 اینچ نیاز دارید. دونده های با مصرف طولانی منیفولد دو صفحه ای قدرت اسب بخار را تحویل می دهند
8. در حالی که ما خیلی مشغول توجه به اسب بخار هستیم ، فراموش می کنیم که گشتاور را تصدیق کنیم. گشتاور رفیق شما در خیابان است ، نه اسب بخار. شما می خواهید گشتاور در دریچه گاز کاملاً باز به اسب بخار برسد. با این حال ، با یک منیفولد ورودی یک صفحه ای به راحتی به آنجا نخواهید رسید.
9. با اندازه جت آزمایش کنید ما بارها و بارها در آزمایش dyno آموخته ایم که جت سوآپ در هنگام تأمین برق می تواند به هر دو صورت ممکن باشد. کم یا زیاد می تواند به معنای از دست دادن قدرت باشد ، به همین دلیل پیشنهاد می شود کیت جت هالی را انتخاب کرده و کمی آزمایش کنید. هر بار یک اندازه جت بالا بروید و ببینید چه چیزی بدست می آورید ، ابتدا با مقدمات ابتدایی ، سپس متوسطه. همیشه بهتر است که در کنار ثروتمندتر از لاغرتر اشتباه کنید. اگر با ثروتمند شدن قدرت خود را از دست می دهید ، هر بار یک اندازه جت به عقب بروید. برای مشخص کردن نحوه عملکرد ، با خواندن شمع در حالی که درست پس از خاموش کردن دریچه گاز هستید ، کار کنید. اگر از یک کاربراتور با صفحه خط سوخت در کاسه سوخت استفاده می کنید ، آن را در حالی که در آنجا هستید خارج کنید. فیلتر سوخت درون خطی به اندازه کافی کافی است و مانع تأمین سوخت نمی شود.
_ انتخاب سرسیلندر برای کسانی که می خواستند چگونه عملکرد موتور را افزایش دهند قطعاً متوسط بود.. اگر درست کار کنید ، یک تعویض مناسب سر سیلندر قدرت بیشتری به شما می دهد. بزرگتر همیشه به معنای بهتر نیست. به اندازه سوپاپ و درگاه به همراه اعداد جریان نگاه کنید تا تصمیمی تصمیم بگیرید. به یاد داشته باشید ، شما در خیابان گشتاور می خواهید ، که سرعت جذب خوب همراه با مهار خروجی اگزوز را بخواهد. برای رفتن به آنجا به دریچه های بزرگ و درگاه های هیولا احتیاج ندارید. شما همچنین یک پروفیل میل بادامک می خواهید که با سرسیلندرها به خوبی کار کند ، به معنی همپوشانی خوب و حرکت خوب از طریق جریان است.
09171205271 مقدم
09151154934 ارتباط اینترنتی (تلگرام+واتساپ+ایمو)
http://www.shimis.ir (به سایت اصلی مراجعه بفرمایید)
http://chasb0ta100.blogfa.com/
فرمول موتور شوی+فرمولاسیون موتور شوی+فرمول تولید موتور شوی+موتور شور+فرمول ساخت موتور شوی+روش تولید موتور شوی+روش ساخت موتور شوی+شیوه تولید موتور شوی+شیوه ساخت موتور شوی+نحوه ساخت موتور شوی+نحوه ساخت موتور شوی+چگونگی تولید موتور شوی+چگونگی ساخت موتور شوی+مراحل تولید موتور شوی+مراحل ساخت موتور شوی+آموزش ساخت موتور شوی+آموزش تولید موتور شوی+موتور شوی پودری+موتور شوی مایع+مایع موتور شوی+اسپری موتور شوی+طریقه ساخت+طریقه تولید+طریقه مصرف+طرز تهیه+طرز ساخت+طرز استفاده+نحوه عملکرد موتور شوی+مواد اولیه موتور شوی+ترکیبات موتور شوی+درصد ترکیب مواد اولیه+تهیه مواد اولیه+تولید بدون دستگاه+تولید آسان+تولید بدون دستگاه+تولید در منزل+کار در منزل+حداقل سرمایه+میزان سرمایه+قیمت تمام شده+انواع میکسر+دستگاه های صنعتی+روش تولید مایع موتور شوی+فرمول تولید مایع موتور شوی+فرمول ساخت پودر موتور شوی